A Vértes Rallye-n sem unatkozott a PSZA Motorsport csapata, igaz Egerhez képest két duóval kevesebb, „csak” egy tucat gördült ki a legendás, fehér aszfaltos gyorsaságikra a PSZA Motorsport színeiben, vagy a csapat segítségével, támogatásával. Szabó Árpáddal, a csapat vezetőjével beszélgettünk.
Egerben óriási karavánnal jelent meg a PSZA Motorsport. Hány autóval utaztatok a Vértes Rallye-ra, és hogy sikerült a PSZA hétvégéje?
Móron sem volt sokkal kisebb a PSZA Motorsport különítménye, mivel összesen 12 párossal vágtunk neki a Taxi4 Vértes Rallye-nak. Ezúttal is voltak Rally1-es párosaink, az élvonalban Berta Lászlóék, Helembai Csikar Zsolték, valamint Szőni Andrásék képviselték a csapatot, ők már korábban is a mi színeinkben álltak oda a rajthoz. Móron visszatért hozzánk egy régebbi párosunk, Nagy Gábor és Trescsik Ákos személyében, akiket leginkább murván szoktunk látni, de a tavalyi Eger Rallye-t sem hagyták ki. Ez volt az első ORC-s futamuk az új Lada VFTS-ükkel, amit mi építettünk nekik az elmúlt télen. Jól sikerült a bemutatkozásuk, hibamentesen mentek végig a versenytávon. A Rally1-es párosaink közül egyedül Berta Laciék küszködtek műszaki hibával, valamiért megszűnt a kuplung az autóban a második körben, az oroszlányi szakasz végére. Nem akarták még jobban hazavágni a fiúk a váltót, ezért inkább feladták a versenyt. A Rally2-ben ezúttal is sokan voltunk, büszkén mondhatom, mint mindig. Szám szerint hét páros ment az egyesületünk színeiben a Rally2-ben, de természetesen külön beszámolunk majd azokról is, akiknek csak szervizelünk. Volt három egyedi rajtengedélyes Rally3-as párosunk, nekik a Vértes Rallye volt a pályafutásuk legelső Rally2-es futama. Orosz Zsolték, Pazsitka Istvánék és Varga Csabáék egyaránt gond nélkül célba értek. Roller Gáborék elsősorban a nyugati régióban szoktak rajthoz állni, így tettek most is a zöld VFTS-ükkel, és problémamentesen abszolválták a versenytávot. Illés Emilék a Szabó Attila féle Ladával indultak Móron, de motorhiba lépett fel a második gyorsaságin, amit nem tudtak megjavítani, ki kellett állniuk a versenyből. A nyugati régióban láthatjuk a legtöbbször Czézinger Kristófékat is, most az év vége felé sikerült előhúzniuk a garázsból a VFTS-t. Egészen szép eredményeket értek el, de a futam végén egy gázvisszahúzó rugó alaposan megkeserítette az életüket, emiatt nem tudták befejezni a versenyt. Vitek Viktorék a P12-es géposztályban próbáltak szerencsét a Citroen C2R2Max-al, ami a Rally2 Bajnokság legerősebb géposztálya 2020-ban. Viktorék igyekeznek mindent megtenni a sikerért, nem rosszak a részeredmények, de még gyorsulniuk kell. Ők egy futammal korábban, Egerben kapcsolódtak be a bajnokságba, de ehhez képest már egészen meggyőző teljesítményt tudtak nyújtani. Reméljük, hogy Pálházán már a dobogós helyekért fognak küzdeni. A szervizelt párosaink közül a Rónavölgyi-Aczél duó autót váltott, de kategóriát nem. A Citroenből egy Hondába ültek át a srácok. Rettenetesen friss volt mindnyájunknak az élmény, csak csütörtökön tudtuk elhozni Miskolcról az autót, ezért túl sokat nem lehetett vele foglalkozni a rajt előtt. Mindössze az ülések és az övek voltak tökéletesen beállítva, ennek ellenére Endréék ügyesen meg tudták ülni a gépet, a későbbiekben maximálisan rájuk fogjuk szabni a Type-R-t. A 6-os kategóriában gyorsabbak lettek, a 2WD kupában pedig megerősítették a vezető helyüket. A Berta József-Losonczi Csaba páros amennyire készült a versenyre, annyira nem sikerült nekik, mert az első szakaszon generátor problémával találták szemben magukat. A generátor, ha megáll az ő Hondájukban, akkor az elektronika letiltja a motort, vészprogramba kapcsol, maximum 3000-es fordulatig lehet pörgetni az erőforrást. Letiltotta a benzinpumpát is, és emellett még több olyan alkatrészt, is amikre szükség lett volna a versenyzéshez. A szervizbe vissza tudtak térni Jociék, de sajnos ők idő előtt adták le a menetlevelet. Mészáros Zsolték a Peugeot 208R2-vel remekül szerepeltek, a 6-os kategóriában az ezüstérmet szerezték meg, nagyon örülünk neki, hogy versenyről versenyre jobban, és eredményesebben szerepelnek. Baksai Lászlóék az idei évük eddigi legjobb teljesítményét nyújtva a Rally2 Bajnokság abszolút negyedik helyén értek célba, úgy, hogy a power stage-en sikerült egy abszolút második idővel meglepniük mindenkit. Voltak necces helyzeteik, de mindent megoldottak, és az autó is jól működött. Úgy érezzük, hogy végre újra rátaláltak a régi önmagukra, bár a végsebességük még most is hiányzott, ezt Laci és Zoli – nagyon ügyesen – bátorsággal pótolta.
A 2. Rally Hungary – 1. Pálháza Rallye páros komoly feladat elé állítja novemberben a PSZA Motorsport csapatát, mivel a 2 az 1-ben rendezvény két különálló szervizparkja között csaknem 100 kilométernyi távolság lesz. Hogy tudtok ketté szakadni?
Izgalmas kihívás előtt állunk. Minden egyeztetés alatt van, szervezünk, gondolkodunk, mert ez a futam a Rally2-nek nem volt benne a versenynaptárában, hirtelen kell nekünk is a Pálháza Rallye-ra felkészülnünk. A Rally1-ben tőlünk szinte mindenki menni fog. A Rally2-ben, akiknek fontos a bajnokság, ők nyilván ott szeretnének lenni, gondolok itt például Rónavölgyi Endréékre, a Baksai-Erdei párosra, vagy Mészáros Zsoltékra. Elég komoly csaták vannak, és várhatók, de a Pálháza és a Mikulás Rallye tekintetében sokaknak meg kell húznia a nadrágszíjat, dönteni kell, nem biztos, hogy mindkét verseny belefér a versenyzőknek a büdzsébe. Egyezkedünk, osztunk szorzunk, szervezünk, de az biztos, hogy Pálházán is meg fogják találni az érdeklődők a PSZA Motorsport sátrait a szervizparkban, az nem lehet kérdés, hogy a zempléni versenyen is teljes erőbedobással támadni fog a PSZA.
Rallye2.hu – Salánki Gábor
