A Székesfehérvár Rallye legelején eldőlt, hogy időlegesen biztosan véget ér Csomós Miklósék eddigi hegemóniája, miután az első gyorsaságin kiestek, így Zagyva Lajosék azonnal rávetették magukat a lehetőségre és hatalmas fölénnyel megnyerték a hazai futamukat. Egyetlen dolog nem változott a Rallye2 Bajnokságban. Az új fejlesztésű R2-es versenyautók továbbra sem bírnak a jó, öreg Citroen C2R2 Max-okkal, amelyek másodvirágzásukat élik, 2017-ben négyből, négy futamot nyertek meg velük a Rallye2-ben.
Hat gyorsasági szakasz és csaknem 80 kilométernyi száguldás várt a Rallye2 Bajnokság résztvevőire. A 43 nevező párosból végül nem mindenki tudott elindulni, de azért így is parázs csatákat láthatott a közönség. Másfél perccel a rajt után óriási meglepetést okozott a Csomós Miklós-Nagy Attila páros, akik minden lehetséges pontot begyűjtöttek Székesfehérvárig, az idei évben. Sajnos már a nyitó gyorsasági szakasz legelején elestek, alaposan összetörték a Citroenjüket, így kiállni kényszerültek. Sokkal jobban Karner Zoltánék sem jártak, mert ők is az első gyorsasági fele előtt bedobták a VFTS-üket az erdőbe. Mindezek aligha zavarták meg Zagyva Lajost és Mesterházi Márkot, mert azonnal az élre álltak és az első gyorsasági szakasz után megnyerték az összes többit is, a Rallye2 mezőnye nem tudott igazából mit kezdeni a helyi pályákat alaposan ismerő pilótával. Értelemszerűen ők nyerték meg az abszolút értékelés mellett, a 6-os géposztály csatáit is. Csomósék esésének a helyszínén többeknek meg kellett állni, például Berényi Lászlóéknak, akiknek időjóváírással próbálták pótolni az elvesztegetett másodperceiket. De mindettől függetlenül a háromszoros bajnok duó nagyon kedvelte a versenyt és a pályákat, ezüstérmet szereztek. Ifj. Kanyik Antal és Nyirfás Juli a fokozatos gyorsulást tűzte ki célul maga elé, ami sikerült is nekik. Anti darabosnak érezte olykor a vezetését, de szerencsére erre az eredmények rácáfoltak, még ha most nem is sikerült nekik szakaszt nyerniük, de büszkék voltak a harmadik helyükre. Az első szakaszon a 6-os kategória bajnoki címvédőinek is ki kellett állni, mert Hibján Józsefék C2R2 Max-ában a féltengely tört el. A második szakaszon, a verseny egyik titkos favoritja, a tavalyi győztes, az Ifj. Fogarasi Attila-Toloczkó Péter duó tolatni kényszerült, a harmadik gyorsaságin pedig kiállni, a váltó hibája miatt. A második szakaszon Kiss Zsoltékat igencsak elkerülte a szerencse, mert Szombathely után, a Székesfehérvár Rallye-n is buktak, a futóművet atomjaira robbantották a BMW-jük alól. Borza Tamáséknak sem jött ki jól a lépés, ők is a bozótban végezték Nagyvelegen, de az anyagi kár nem jelentős szerencsére. Gyöngyösi Marcellék elgumizták magukat az első körre, míg Balogh Balázs „Csigoly” számára éppen az új gumik voltak szokatlanok, egyáltalán nem passzoltak a csapatós stílusukhoz. Jánosa Ákosék csodálatosan autóztak, de szinte események nélkül értek célba és így sem sok hiányzott nekik egy újabb dobogós helyezéshez. A szerviz után, a második kör legelején az abszolút bajnoki címvédőt, Vizelli Károlyt is elhagyta a szerencséje, mert a negyedik szakasz legelején defektet kaptak, a kuplung is elkezdett vacakolni, éppen csak le tudtak jönni a gyorsaságiról. Kerékcsere és egy gyors tankolás, valamint az autó betolása után az ötödik gyorsaságin, töltés nélkül, idegből repesztettek egy abszolút második időt, de a power stage-et már nem tudták teljesíteni, feladta a VFTS-ük. Dudás Gergő és Marcsa Niki lecserélte a gyengélkedő BMW-jét egy Citroen C2R2-re, amit a pilóta egyszerűen imádott, és a végén az új szerelem meg is hozta a gyümölcsét, kupával térhettek haza Székesfehérvárról. Bodogán „és továbbra sem Bogdán” Ferencék, a szombathelyi fiaskó után a fehérvári futamra használt gumikkal, és eredménykényszer nélkül érkeztek meg. Csákberényen egyből egy abszolút harmadik idővel mutatkoztak be, majd hatalmas jó kedvvel, és a P12-es kategória győzelemével, illetve a Lada kupa sikerével zárták a futamot. Szepesi Marcelléknek viszont nem volt fenékig tejföl az élet. A váltójuk már nem először dobálja ki folyamatosan a harmadik fokozatot, de Marciék még úgy is behúzták a 7-es géposztály és a 2WD kupa győzelmét, hogy olykor a vátókart fél kézzel tartania kellett a miskolci pilótának. Madari Imréék lettek idén az elsők, akik duplázni tudtak a győzelmek tekintetében, az 5-ös géposztályban, pedig egy percnyi büntetést is kaptak és Kiss Zsolték bukásánál is megálltak felmérni a helyzetet. A P13-ban Oroszki Tamásék a salgótarjáni borulásuk után Székesfehérvárra egy nagyon szép eredményért utaztak el. Nem hiába. Az elején óvatosak voltak, mert a pilóta alig látott olykor az erdőbe itt-ott bevilágító naptól, de nagy örömükre, a célban már a kupák ragyogása vakította el őket, mivel megnyerték a P13-as géposztály csatáit.
Folytatás a Veszprém Rallye-n, amit a Rallye2 Bajnokság mezőnyéből sokan nagyon szeretnek, ám legalább ennyien mérsékelten kedvelik a Balaton parti kemény, murvás, embert és autót egyaránt próbára tévő gyorsasági szakaszokat. Emiatt minden évben erre a versenyre látogat el a legkevesebb Rallye2-es versenyző. Reméljük, hogy idén változik ez a tendencia és hosszasan böngészhetjük majd a nevezési listát, az érdekesebbnél érdekesebb nevekkel és autókkal teletűzdelve az olykor perzselően forró, olykor pedig árvízben úszó veszprémi futam előtt.
Rallye2.hu – Salánki Gábor