Csomós Mixi és Nagy Attila a második futamot is behúzta idén a Rallye2 Bajnokságban, ahol a salgótarjáni sikerükkel, valamint fiatalnak csöppet sem nevezhető Citroen C2R2 Max-ukkal biztosan vezetik az új R2-es versenyautók előtt az értékelést. Ifj. Kanyikék ugyan a nyakukon loholtak a nógrádi versenyen, de a csaknem 73 kilométer hosszúságú, nyolc gyorsaságiból álló futamon, a négy rövid szakaszon elért részsiker kevésnek bizonyult Csomósék legyőzéséhez.
A Rallye2 Bajnokság mezőnye szombaton este mutatkozott be a közönségnek, a prológon, ahol a hátsókerék hajtású autók pilótái gyönyörűen rajzolták az azfaltra az íveket, de az elsőkerék hajtású autóval versenyző párosok inkább óvatosan, a másnapi verseny érdekében a féltengelyeket kímélve autóztak. Kaptak is emiatt hideget-meleget a pálya mentén, a szurkolóktól, mert több bekiabáló borízű hang gazdája sem feltétlenül vette azt számításba, hogy a prológ után, mindössze 15 perc alatt, fizikai képtelenség egy törött féltengelyt kicserélni, ami ugye a verseny végét jelenthette volna a párosok számára. A leírtaknak teljességgel ellentmond, hogy a BMW-vel versenyző Kiss Zsolték autójában már a pálya legelején el is tört a féltengely, de végül mégis nyertek a P13-as géposztályban. Ennek az volt az ára, hogy külön engedéllyel állhattak vasárnap rajthoz, este elutaztak az alkatrészért, azt éjjel beszerelték, tehát nem volt egyszerű éjszakája a Kiss-Berényi párosnak. Hasonló probléma tett keresztbe Papp Lászlóéknak is, akiknek a második gyorsaságin, a zagyvarónai rajtban, 5 méter után adta fel a harcot a Volvo C30 egyedi gyártású féltengelye. Kategóriatársaik, Forgács Lászlóék sem jutottak a szakasz végénél messzebbre, mert Cereden már csak három hengerben folyt érdemi munka, ellenben az olaj elkezdett intenzíven csordogálni az erőforrásból. Vasárnap reggel ködösen, hidegen, vizes utakon kezdődött el az M6Log Salgó 2017, és ez sokakat megtréfált. A kazári lassítóba többen is lapjával érkeztek meg, de ott még mindenkinek sikerült összeszedni a vasakat. Borza Tamásék is így jártak, de Cereden már nem volt szerencséjük árokba estek, ahonnan kihúzták őket, de csak szuperrallyeval állhattak vissza a mezőny végére. Sámsonházán abszolút harmadiki időt futottak Zsebe Gáborék, akik öreg Skoda Feliciájukba egy újabb, nagyobb motort szereltek be, de elhagyta őket a is szerencse, mert az egyik speciálison a bal első kerék környékén csúnyán odacsapták az egyébként remekül muzsikáló Skodát. 2012 abszolút bajnoka, Kuncz Dezső, Molnár Zsolttal a jobb1-ben tért vissza egy év kihagyást követően és az első szakasz negyedik lassítóját rögvest felrobbantotta Hondája elejével. A hűtő elrepedt, a szervizben megjavították, Dezsőék pedig besoroltak Borzáék elé, a mezőny végére. A kazári hidasban sikerült megforognia a Rallye2 Bajnokság vadiúj párosának, Dudás Gergőnek és Marcsa Nikinek, de végül sikeresen célba vitte Gergő élete második versenyén a BMW-jét. Oroszki Tamáséknak már nem volt ekkora mákja. A piruettet, ugyanott ők is megúszták, de Sámsonházán egy vízszintes megforgás után bemutattak egy függőlegest is. A szurkolók visszafordították a BMW-jüket a talpára, de annyira megrepedt a kocsi szélvédője, hogy nem engedték ki őket a szervizparkból. Sámsonházán ért véget Karner Zoltánék versenye is, mert erőtlen lett a VFTS motorja, a páros pedig nem kockáztatott meg egy (még) nagyobb anyagi káros kiesést. A reggel a Rallye2 abszolút bajnoki címvédőjének Vizelli Károlynak és régi-új navigátorának sikerült a legjobban. Szenzációsan választottak gumit a hideg aszfaltra, abszolút időt futottak Kazáron, de a puha abroncsok a pályák melegedésével párhuzamosan hamar ellágyultak, a VFTS is meg-meg torpant, visszavetve ezzel a párost a ranglétrán. A P12 és a Lada Kupa győzelme azonban így sem forgott veszélyben, Vizelliék nyerték mindkettőt. Mindeközben Csomósék és Ifj. Kanyikék harcoltak az első helyért. Míg Mixiék a hosszabb Cereden voltak mindig a leggyorsabbak, – megszerezték a power stage 3 pontját is – addig a Peugeot-s Ifj.Kanyik-Nyirfás duó a rövidebb Kazáron, valamint Sámsonházán jeleskedett. Utóbbiak összesen négy szakaszt nyertek meg a nyolcból, de ez is „csak” a második helyre volt elegendő, kategóriában, összetettben egyaránt. Trencsényi Vincééknek megérkezett egy várva várt szerszám a Peugeot 208 R2 futóművéhez, amivel igyekeztek megtalálni a jó beállításokat, de az első körük így is elég csúszkálósra sikerült. Ám teljesítették a célkitűzést, dobogóra állhattak a futam végén. Jánosa Ákos reggel hibázott, amikor a nedves pályákra száraz beállításokat alkalmazott a Peugeot-jánál. Nem akart elfordulni a kocsi a kanyarokban. De ők legalább abban a szerencsés helyzetben voltak, hogy tudták, hogy hol hibáztak, nem úgy mint Berényi Lászlóék, akik nem igazán értették, hogy miért nem akarnak jönni a jobb eredmények. A végén a negyedik helyre értek oda az egyébként fürge kis Opel Adam R2-vel. Szepesi Marcellék a 7-es kategóriában győzni tudtak ismét, de a Hondájuk folyamatosan gyújtásproblémákkal küszködött. Egyaránt a váltó rövidségére panaszkodtak Balics Ákosék és Bodogán Ferencék is, de mindkét páros dobogóra állhatott a saját géposztályában. Az 5-ös géposztályban Madari Imréék voltak a leggyorsabbak, nagyon élvezték, hogy az új váltójukkal végre gondtalanul falhatták a versenykilométereket, és hogy minden szakaszon ők voltak a leggyorsabbak.
A Rallye2 Bajnokság folytatására nem kell sokat várni, hiszen mindössze három hét van a salgótarjáni és a szombathelyi forduló között. Az Iseum Rallye-ra különös izgalommal készülnek a Rallye2 versenyzői, mivel a mezőnyre egy csaknem 100 gyorsasági kilométeres, rajtceremóniával kezdődő, három napos, 1,5-szeres szorzóval kiírt futamra vár a szervezők tervei szerint.
Rallye2.hu – Salánki Gábor