Az ideje korán befejezett Orfű és a küzdelmes, de célban véget érő Eger Rallye után Gervich Dominik és Kapás Attila nem sokat várt a Kazincbarcika Rallye-tól, ezért nem csoda, hogy fülig ért a szájuk, amikor átvehették Dominik pályafutásának első serlegeit a verseny végén a célban. Gerevich Dominik GT beszámolóját olvashatjátok.
Egerben versenyeztetek legutóbb, ahol sikerült célba érnetek. Mit kellett javítanotok az autón, hogyan készültetek, mit vártatok Kazincbarcikától?
Ezt a kérdést pontosítanunk kell. A célba sikerült beérnünk csak versenyezni nem sikerült és eredményt elérni. Hosszú ideje nem sikerült kideríteni szervizeseinknek, hogy mitől megy el állandóan a széttartás, összetartás és a kormány középállása. Egerben lényegében egy kormányozhatatlan autóval vettünk részt, ami meg is látszott az időeredményeken. Kullogtunk a mezőny után, de mindenképpen célba akartunk érni, hogy legyen végre egy teljesített versenyünk. Eger után az autón az új csapat kijavított minden hibát, az első futómű mindenből vadonatúj alkatrészt kapott beleértve az új kormányművet is. A Kazincbarcika Rallyra az autó összeállt és képes volt teljesíteni komolyabb hiba nélkül a teljes versenytávot. Őszintén sokat nem vártunk a Kazincbarcika Rallytól, Orfű és Eger után, ami szerintem érthető is.
Nem laksz messze. Ismerősek voltak a pályák? Mit hallottál róluk korábban?
Mivel nekem ez az első évem a rally versenyeken számomra minden pálya új. Különösen ezek, mert itt a felület is más volt. Abban a szerencsés helyzetben vagyok, hogy többen is segítik a fejlődésemet. Nagyon sok hasznos tanácsot kaptam Markovics Gyuritól, a Bencs testvéreken keresztül Bartha Nándiig, szóval az elmélet megvolt így a salak, a fehéraszfalt, és a murvás rész sem ért meglepetésként értem ezalatt, hogy ezekkel az útkörülményekkel soha korábban nem találkoztam, ezért rendkívüli óvatossággal és odafigyeléssel mentem ezeken a részeken, hogy ne veszélyeztessem a testi épségünket és az autót sem. Talán túlzásba is vittem az óvatosságot… 🙂
Szombaton a prológgal kezdődött meg a verseny. Mentél e már valaha a salakon, hogy éreztétek magatokat, milyen volt belülről?
Rendkívüli élmény volt. Nagyon sok ember állt a pálya mentén körbe, ez nagyon felemelő érzés volt. Hallgattam a tapasztaltabbakra így felkerült az autóra a Pirelli RW1 4db gumiabroncsa, ami rendkívül jó választásnak bizonyult. Összefoglalva fantasztikus volt! Köszönjük a nézőknek és magunk is meglepődtünk, hogy tizedekkel, de az óvatosság ellenére is a párharcban nem maradtunk alul.
Másnap verseny, aminek a céljában átvehettétek az első Rally2-es kupáitokat. Mi történt veletek az 1-től a 9-ik gyorsaságiig?
Izgatottan vártuk a prológ után magát a versenyt. Rendkívül jó stratégiai döntésnek bizonyult új szervizcsapatra bízni az autót, (ezúton is köszönet Bencééknek) bár van még mit csinálni rajta, de összességében a versenyen jól teljesített. Valóban a kategória 3. helyén végeztünk, de azt gondolom, hogy ez nem a teljesítményünket tükrözi 100%-osan. A Bencs Zoltán-Bencs Gábor páros jobban megérdemelte volna a dobogós helyezést, de ugyanúgy jártak, mint mi Orfűn: felrobbant a váltójuk ezért kiállni kényszerültek, amit nagyon sajnálunk. Ugyanakkor a mezőny nagy része nem tudta teljesíteni a 9 gyorsot. Nagyon sokan törték össze magukat és sok volt a műszaki hiba is, ami szerintem az extrém hőségnek is betudható. Gyanítom, hogy az autókban akár 45-50 fok is lehetett, karcsúsodtunk is 2 kg-t biztos fogytunk fejenként. 🙂 Sokat segített édesapám is, aki Imolán jéghideg vízzel várt minket, meg, aki még odakanyarodott hozzá. A 8. gyorson megadta magát a kipufogó rendszerünk. Az etapot és a 9. gyorsot már úgy teljesítettük, hogy kevesebb lóerővel nagy csörömpöléssel Evo9-es hangokkal és a talpunk alatt teljesen átforrósodott padlólemezzel fejeztük be a versenyt és életem első Rally2-es dobogóját produkálva, sok élménnyel gazdagodva ismét bizakodva nézek az előttem álló versenyekre a remény visszatért!
Mennyire vagytok elégedettek az eredménnyel?
Nagyon. 🙂
Hol mentek legközelebb?
Oroszlányban teszt jelleggel szeretnénk Rally3-as versenyen indulni, hogy az addigra remélhetőleg 100%os autót kipróbáljuk, majd a Vértes következik a terveink szerint, augusztus végén.
Még egy kérdés a végére, mert már többször megkaptuk a kérdést. Miért szerepel a nevedben mindig a két betű, hogy GT? Ez egy nick név, ami át lett ültetve a valóságban is a rallyepályákra, versenyekre?
Dehogy is, ez nem “művésznév”, szó nincs efféle fiatalos vagánykodásról. Gerevich Terjék Dominik a becsületes nevem. Innen származik a G és a T betű a nevem végén. Ennyire egyszerű a válasz.
Rallye2.hu – Gerevich Dominik GT
